连接两个地方的方式有很多，手机、网络、飞机、轮渡，还有最有故事性的——公路。
不鸣则已，一鸣惊人。
新中国成立前夕，全国公路能通车的只剩公里。过去十年，我国新增.47万公里，总里程达.07万公里，包含16.91万公里的高速公路里程。
其中，以国家高速公路为主体的高速公路网络连接了全国约88%的县级行*区和约95%的人口，以普通国道基本覆盖县级及以上行*区和常年开通的边境口岸。
我国公路网越织越广，越广越密。根据中宣部在“中国这十年”系列主题新闻发布会，年高峰时，单单高速公路的流量，就超过万辆次。
那么这十年，各地方又拿出了怎么样的公路建设成绩单？
各显神通
路通才能财通。
有路，经济才会流通，市场才能打开。
这个道理，广东表示很有道理。
自改革开放开始，广东作为南大门，大刀阔斧，盘活自然，开放市场。从年首次坐上全国第一的宝座后，就没有掉下来过，连续年成为“经济一哥“”。
从年到年，广东全省地区生产总值从5.7万亿元增长12.4万亿元，连续跨过7个万亿级台阶，成为全国首个12万亿GDP的省份。
同样是在这十年，广东公路新增公里，是全国新增公里里程数最多的省份。
其次是云南和*（含一级公路），均突破了公里。里程在公里以上的有四川、河北和贵州三个省份。
在过去几十年来，大部分的交通建设投资偏向东部沿海地区，形成了东、中、西部的不平衡的阶段特征。
统筹考虑东、中、西部地区发展的差异，过去十年，西部是新增里程最多的地区，为.8公里。
在新增里程数的榜单中，前四都是西部省份。
其中，*的新增里程仍是最多的，达到了公里，云南（公里）、广西（.8公里）和四川（49公里），占据剩余省份的前三位。
无独有偶，现有里程数最长的，还是西部，以公里排在第一，东部以.6公里排在其次，中部（公里）排在末位。
从表格可以看出，新增国家公路一半以上都布设在了西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、增强沿边抵边等重点区域路网韧性、提高优质产业资源联通效率。
根据交通运输部综合规划司副司长王松波表示，十年来，我国不断优化路网布局，解决西部交通“留白”问题。在向“世界屋脊”的更高处不断挺进、筑就高原通途的同时，更以路为媒、以路为介，带动沿线地区经济发展。
十年来，我国的综合交通运输体系走上了历史新阶段。—年全国交通运输业累计投资超过27万亿元，运输基础设施网络日趋完善，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通。
我国公路尤其是高速公里取得了实现了跨越式发展。围绕长江经济带、京津冀、粤港澳大湾区等区域重大战略，充分发挥重点城市群“枢纽+通道”的综合效应，同时进一步补足西部地区交通短板，提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力。—年，中西部地区[1]新增高速公路里程5.万公里，占全国新增高速公路里程的7.0%。
这段时间，各地高速公路交通项目建设持续提速，不断强优势、补短板，加强区域间基础设施互联互通，为构建高质量发展的区域经济布局提供重要支撑。
前世今生
从20世纪初汽车进入中国以来，适合汽车通行的公路开始发展起来。
据考证，“公路”一词的出现，是年广东成立的“公路处”。此时发展缓慢，且路遭破坏。原有的马车路（有的勉强适合汽车通行）和驼道依然是很多地方的主要交通基础。
最早的公路，是年湘*将领驻守广西南部边防时，兴建的龙州-那堪公路，但因工程艰巨，只修通龙州至鸭水滩一段，长17公里。
北方以原有的“茶叶之路”修整为全长公里的张库公路（现为蒙古人民共和国首都──乌兰巴托），成为当时交通最繁重的一条公路。其他的比如商营公路、兵工筑路和以工代赈所修的道路，则出现于沿海、华北、华东一带。
19到年间，在南京修建过两条试验路。一条以试验国产材料的筑路技术，一条主要用进口的沥青材料试验表面处理。与此同时，上海在年曾试用冷拌沥青碎石路，以及滇缅公路，虽然很大部分是就地取材、造价低廉的泥结碎石路面，但也修建了沥青表面处治路面公里，采用筑路机械余部，成为中国公路机械化施工的开端。
从新中国成立后，中国公路逐步进入现代化建设时期。
一五时期确立了通过养护，分期改善和逐步提高公路质量的方针，依靠群众，就地取材，大规模改善土路，加铺各种路面的原则，公路建设队伍进一步充实发展，使公路建设走上正轨。
国民经济调整期，制定了“简易公路”的标准，使得公路数量猛增，但质量标准较低。
步入改革开放新时期后，现代公路科学技术有了巨大进步。路面工程方面创立和发展了泥结碎石路面和砂石路面的养护、改善技术，同时发展了石灰稳定土路面基层、研究利用国产多蜡渣油和沥青修筑了高级、次高级路面，使公路行车条件大大改善。
年由交通部颁布“公路工程技术标准”，提出了有中国特色的路面设计理论和参数，拟定了全国统一的规范。
不久后，高速公路的建设也被提上日程。
年12月21日，第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在上海嘉定入城段破土动工，并由此迈出了中国高速公路探索建设的“第一步”。
年10月1日，全长20.5公里（达到高速公路标准的路段长15.9公里）的沪嘉高速公路一期工程通车。11月4日，辽宁沈大高速公路沈阳至鞍山和大连至三十里堡两段共11公里建成通车。
至此，我国高速公路实现了零的突破，彻底结束了中国内地没有高速公路的历史。
为了适应普通公路和高速公路快速发展，7年9月7日实施了修订后的《公路路线标识规则和国道编号》(GB/T-7)，规定了公路的分级、命名规则、编号规则以及公路技术等级代码、公路路段代码等等。
公路路线编号的首位代表公路的行*等级，采用一位字母标识符表示，共包括G（G—国道，包括国家高速公路和普通国道）、S（S—省道，包括省级高速公路和普通省道）、X（X—县道）、Y（Y—乡道，和县重复，采用X后移一位字母Y）、C（C—村道）以及Z（Z—专用公路）六类。
普通公路（普通国道、普通省道、县乡村道和专用公路）路线编号，由一位公路行*等级字母标识符“G（S/X/Y/C/Z）”和三位数字编号“×××”组合表示。
国家高速公路的编号，用一个国道字母标识符“G”表示，红底白字。
如下图G0连霍高速（连云港至霍尔果斯高速公路）的标识，其上方是红底白字，标识“国家高速”，下方编号为国道标识符G和两位偶数0。
连霍高速是一条东西横线，也是我国的最长的一条高速公路。
省级高速公路的编号，则用一个省道字母标识符“S”表示。
上方用*底黑字，标识“各省简称+高速”，如“苏高速”、“浙高速”。编号则为S和一到两位数字。
虽然大部分人都知道国道以G表示，省道以S表示，但很少有人知道字母后面数字的含义。
数字编号的第一位用“1、2、、5”，分别标识首都放射线、北南纵线、东西横线、联络线。
“五纵七横”主干线的国道，编号以0开头。比如，北京为中心的放射线国道，其编号为1xx；南北走向国道（纵线国道），其编号为2xx；东西走向的国道（横线国道），编号为xx……
下一盘大棋
大力发展公路，是群众关心、基层需要之所向，也是解决社会民生的重要关键。
近十年来，中央在农村公路领域累计投入车购税资金74亿元，其中用于贫困地区的投资就达亿元，累计新建改建农村公路约25万公里，解决了个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。
农村公路的总里程从1年底的56.4万公里增加到年底的.6万公里，十年净增了90多万公里。
农村公路网络基本形成，脱贫致富的带动作用十分显著。“交通+电商”融合发展，“山货进城、城货下乡”，加速了城乡间的人流、物流、资金流，带动了农村增收、农民致富。
今年10月1日，交通运输部举行10月份例行新闻发布会表示，前三季度新开工高速公路和普通国省道项目总投资近亿。
全国新开工高速公路和普通国省道项目个，建设总里程公里，项目总投资亿元。其中，9月份新开工重大项目4个，建设里程公里，投资额85亿元，在今年已开工项目总投资中占比约4.7%，环比增长约%。
在交通运输部举行的《国家公路网规划》专题新闻发布会上，相关负责人表示，交通运输部将启动新一轮农村公路建设改造，力争到年，便捷高效、普惠公平的农村公路网络进一步完善。
在“双循环”、“统一大市场”的战略下，公路项目建设发挥了极其重要的作用。持续推进扩大有效投资，以联网、补网、强链为重点，加快实施一批公路重大项目，更好发挥重大项目对经济稳定运行压舱石的作用，努力构建现代化交通基础设施体系。
资料参考：
《*的十八大以来经济社会发展成就系列报告之六》
中国公路学报：《带你走进世界公路发展史》
中国公路：《请查收，“非凡十年”各省公路建设成绩单！》
光明网：《公路标志牌上的G、S、X、Y等字母分别代表什么？》
央视网：《我国将启动新一轮农村公路建设改造年农村公路网络进一步完善》